一辆30。0【0左右电动】车, 出厂价多少, 卖一台商?家赚多少, 都有答案了
最近有个事挺有意思的,邻居老王准备换电动车,在小区门口车行转悠了三天愣是没敢下手。
他说现在商家套路深,生怕自己花冤枉钱。
这不前两天刚跟我抱怨,说三千块钱的车子,卖车的能赚他多少?旧车能抵几个钱?今天咱们就掰开揉碎了聊明白。
先说说大家最关心的出厂价。
您别以为电动车看着简单,里面门道可不少。
咱就拿最常见的48V32Ah铅酸电池来说,单这一块现在批发价就得七百多。
您要是去修车铺问过换电池的价钱,应该知道这价格差不离。
再加上六百瓦的电机,现在成本差不多二百八,这可比前两年贵了不少。
车架子这玩意儿别看不起眼,现在五百块钱都打不住。
您知道现在钢材价格涨成啥样了吗?去年这个时候四百五就能搞定,现在得再加五十。
剩下的那些零碎更不用说了,什么控制器、轮胎、刹车片,林林总总加起来八百块跑不掉。
这么算下来光成本就两千二百八了。
厂家那边总得赚点吧?四百块的毛利真不算多。
您算算,出厂价两千六百八,到店里卖三千块,中间三百二的差价。
可能有人要问,这利润是不是太低了?您得知道现在实体店租金多贵,工人工资多少,这些都得从这三百多里出。
所以说现在卖电动车的真没大伙想得那么暴利。
说到以旧换新这个事,可有不少学问。
您家里要是有辆旧车想置换,得先搞清楚值多少钱。
我有个亲戚上个月去换车,商家给估了四百五,他还觉得挺划算。
后来才知道,光那组旧电池就能卖三百五,车架子当废铁还能换一百,电机怎么着也能值个八十。
这加起来五百三的行情价,商家少说赚了他八十。
现在各地搞的以旧换新补贴,确实是好事。
但您得擦亮眼睛,别光看补贴数字。
有的商家先把新车价格抬上去,再给您算补贴,最后算下来跟直接买新车差不多。
我建议大伙先问清楚新车底价,再谈旧车折价,别让人把账算糊涂了。
说到选车这事,真没必要追新款。
您就看街上跑得最多的款式,准没错。
那些花里胡哨的智能功能,什么手机解锁、GPS定位,听着挺高级,实际用起来真没多大意思。
多花好几百不说,坏了修起来还麻烦。
要我说,代步车就得图个皮实耐用。
电池这块可得留心。
现在市面上有石墨烯电池、锂电池各种名头,其实铅酸电池最实惠。
您要是不跑长途,每天就十来公里,铅酸电池完全够用。
关键是换组新电池才几百块,比换手机还便宜。
那些吹上天的黑科技电池,价格翻倍不说,寿命也没见得长多少。
买车时候还得看售后。
有些小店铺卖得便宜,但保修期就三个月。
正规品牌现在都是电机保三年,电池保一年。
您别看这多花百八十块,真要出点问题,省下的可不止这点钱。
我见过有人图便宜买了杂牌车,结果半年修了三次,光误工费都不止车价了。
现在市场上有种说法,说电动车利润高。
其实真不是这么回事。
您算算,卖一辆车赚三百多,除去房租水电、人工成本,最后能落袋的也就百来块。
要是赶上淡季,一个月卖不出二十辆,连本都回不来。
所以说现在开电动车行的,真不如前些年好干了。
最后给大伙提个醒,买车前多跑几家店比较比较。
同一个品牌在不同店铺的报价,可能差出好几百。
您要是会砍价,抹个零头、要个配件啥的,商家一般都会答应。
毕竟现在生意难做,能成一单是一单。
总结下来就三点:第一,三千块的电动车成本两千六左右,商家利润三百上下;第二,旧车置换别低于五百三;第三,买车就图实用,别为华而不实的功能多花钱。
您要是把这些门道摸清了,保管不吃亏。
说到这儿,不知道各位在买电动车的时候遇到过哪些坑?或者有什么砍价小妙招?欢迎在评论区唠唠,咱们互相支支招,让更多朋友买车不上当!
(注:文中所有数据均来自公开市场信息,主要宣扬正能量内容,请理性阅读,若有侵权联系删除。)
(内容来源:和讯网)
作者: 编辑:胡慧敏
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