临近3，·1"5, 别"克君威遭到、大量车主投诉

十万块，买辆曾经二十多万的别克君威，听起来像捡了个大便宜，是不是很心动？先别急，最近这车可是上了“投诉榜”的“明星”，各种质量问题层出不穷，从发动机罢工到车身生锈，简直就是一部“汽车故障大全”。这不禁让人疑惑，曾经的B级车标杆，如今怎么就成了“问题大王”？这便宜，真的能捡吗？

君威的遭遇，其实是很多合资品牌正在面临的困境的缩影。在国产车强势崛起的今天，合资品牌的光环逐渐褪去，曾经的品牌溢价越来越难以支撑高昂的价格。为了保住市场份额，降价促销成了屡试不爽的“救命稻草”。然而，降价带来的销量提升往往是短暂的，如果产品质量和服务跟不上，最终只会损害品牌形象，陷入恶性循环。

君威最大的问题，集中在燃油泵故障上。大量车主投诉车辆出现发动机无法启动、动力下降等问题，经检查发现是燃油泵出了毛病。虽然别克官方曾针对部分车型进行召回，但召回范围和质保期限的限制，让很多车主感到不满。更让人担忧的是，即使更换了燃油泵，问题也可能再次出现。这说明，这并非简单的个例问题，而是涉及到设计、生产、质控等多个环节的系统性问题。

除了燃油泵，君威的其他质量问题也不少。天窗漏风、车门生锈、高位刹车灯开裂漏水、车内异响……这些问题看似不起眼，却严重影响了用户的驾驶体验。试想一下，你开着一辆十多万的车，却要忍受各种异响和漏水，这心里得多膈应？更重要的是，有些问题还涉及到安全隐患，比如刹车灯漏水可能导致短路，严重情况下甚至会引发火灾。

一位2021款君威车主在网上吐槽：“冷车启动要等半天，发动机故障灯总是亮着，提速也慢得像蜗牛，去4S店检查说是燃油泵坏了，要自费更换。这车才开了几年啊，怎么就这么多毛病？”另一位车主则表示：“我的君威高位刹车灯开裂漏水，在网上查了一下，发现很多车主都遇到过同样的问题。这明显是设计缺陷，为什么厂家不召回？”

这些车主的经历并非个例，在各大汽车投诉平台上，关于君威的投诉比比皆是。车主们的愤怒和无奈，是对别克品牌信任的 erosion。曾经，别克是品质和可靠性的象征，如今却成了质量问题的代名词。这种口碑的崩塌，对别克品牌的伤害是巨大的。

与君威的困境形成鲜明对比的是，国产品牌的崛起势不可挡。以比亚迪为例，其推出的秦PLUS DM-i、海豹DM-i等车型，凭借先进的混动技术、丰富的智能配置以及亲民的价格，迅速赢得了消费者的青睐。这些车型不仅在性能和配置上超越了同级别的合资车型，而且在燃油经济性和用车成本方面也更具优势。

在智能化方面，国产品牌更是遥遥领先。语音控制、导航、娱乐等功能，早已成为标配。而自动驾驶、智能泊车等高阶功能，也逐渐普及。相比之下，很多合资车型在智能化方面还停留在比较初级的阶段，甚至连基本的语音控制都做得不够完善。

面对国产品牌的竞争压力，合资品牌纷纷采取降价策略。然而，降价并不能从根本上解决问题。如果产品本身缺乏竞争力，即使价格再低，也很难吸引消费者。更重要的是，频繁的降价会损害品牌形象，让消费者觉得这个品牌不值钱。

别克想要走出困境，必须从以下几个方面入手：首先，要提升产品质量，这是重中之重。要加强研发投入，改进生产工艺，严格把控质量关，确保产品质量达到行业领先水平。其次，要加快转型升级，拥抱新能源。加大对新能源汽车的研发投入，推出更多符合市场需求的新能源车型。最后，要重塑品牌形象，提升品牌价值。要加强品牌宣传，传递品牌理念，与消费者建立更深层次的 emotional connection。

数据显示，2024年别克全年销量仅为36万辆，相比2023年的51.8万辆下滑明显，更是远低于2016年巅峰时期的123万辆。这组数据，足以说明别克面临的严峻形势。如果不能及时调整战略，积极应对市场变化，别克的未来不容乐观。

君威的困境，是别克品牌的一个缩影，也是合资品牌在中国市场面临的共同挑战。在这个竞争日益激烈的市场中，只有不断提升产品力、创新力和服务力，才能赢得消费者的认可，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。 别克，是时候 wake up 了！

（内容来源：财联社）