8万! 德系经典廉、价来袭, 1.4T配爱信6AT, 直接放：弃本田CRV

别再迷信合资品牌的光环了，今天就来揭露一下捷达VS7这款车背后那些你可能不知道的真相，看看它是不是真的物有所值。不是所有挂着大众标的车，都能让你闭着眼睛买单。

先从它的身材说起，捷达VS7的长宽高分别为4624mm、1841mm、1624mm，轴距达到了2730mm，这个数据在同级别SUV里不算出彩，但也绝对够用。别看参数一般，实际空间表现却超出预期。后排坐三个成年人没问题，翘个二郎腿也算不上奢侈。

后备厢容积548L，放倒后排座椅能扩展到1572L，搬家拉货不在话下，实用性拉满。但是，后排座椅的填充物偏硬，长时间乘坐舒适性会打折扣，这对于经常跑长途的朋友来说，绝对是个不小的槽点。

动力方面，捷达VS7全系搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250N·m，匹配爱信6AT变速箱。这套动力总成听起来很熟悉，没错，就是大众的老搭档。

起步阶段，油门响应稍显迟缓，涡轮介入也不算积极，但只要舍得给油，动力输出还是能够满足日常使用。高速超车时，深踩油门，变速箱降档积极，能够提供一定的推背感。但是，这台1.4T发动机在高转速下的表现略显不足，后段加速略显乏力。

再来说说价格，捷达VS7的官方指导价为10.79万-14.19万元，优惠后的价格8万起。看起来很亲民，但配置分布并不均衡。低配车型配置寒酸，连倒车影像都要选装，而高配车型价格又偏高，性价比并不突出。如果你对配置有一定要求，那么落地价可能就要超过14万元，这个价格已经可以买到一些配置更丰富、空间更大的自主品牌SUV。

外观设计上，捷达VS7走的是硬朗路线，前脸大尺寸的进气格栅搭配棱角分明的大灯，营造出一种硬派SUV的既视感。车身侧面线条简洁流畅，尾部设计也比较耐看。但是，这种设计风格过于中庸，缺乏个性，很难让人眼前一亮。而且，捷达VS7的做工用料也比较一般，车身钣金较薄，内饰塑料感较强，与大众品牌给人的印象存在一定差距。

内饰方面，捷达VS7的设计也比较简单，中控台采用对称式布局，配备一块8英寸或10英寸的触摸屏。车机系统的功能比较基础，但是基础的CarPlay和CarLife等手机互联功能都能完美支持，只是操作流畅度和UI设计稍有欠缺，不过考虑到性价比，捷达VS7还是挺香的。

操控方面，捷达VS7的底盘调校偏舒适，悬挂能够过滤掉大部分路面颠簸，但同时也牺牲了一些操控乐趣。方向盘指向性一般，路感模糊，缺乏驾驶激情。如果你追求驾驶乐趣，那么捷达VS7可能无法满足你的需求。但是，对于日常家用来说，捷达VS7的操控表现还是能够接受的。

安全配置方面，捷达VS7标配ESP车身稳定系统、胎压监测、倒车雷达等基本安全配置，但主动安全配置只在高配车型上提供。如果你对安全配置有较高要求，那么可能需要选择价格更高的车型。

油耗方面，捷达VS7的官方油耗为6.8L/100km，但实际油耗会受到驾驶习惯、路况等因素的影响。在市区拥堵路况下，油耗可能会超过9L/100km，而在高速公路行驶时，油耗可以控制在7L/100km左右。总体来说，捷达VS7的油耗表现中规中矩，不说有多省油，但肯定是不费油。

维保成本方面，捷达VS7的保养周期为5000公里或半年，小保养费用在500元左右，大保养费用在1000元左右。相比一些豪华品牌车型，捷达VS7的维保成本还是比较亲民的。虽然捷达品牌成立时间较短，但售后完全不需要担心，毕竟是它隶属于一汽大众集团。

总的来说，捷达VS7是一款优缺点并存的车型。它的优点是空间大、价格亲民，缺点是内饰用料一般、配置分布不均衡、操控缺乏乐趣。

如果你对品牌没有过高的要求，注重实用性和性价比，那么捷达VS7可以考虑。但如果你追求更高的品质、更丰富的配置和更好的驾驶体验，那么可能需要考虑其他车型。

（内容来源：金联创能源）