20分、钟干掉CEO, "日产再次换"再次换帅

就在昨天，因日产汽车销量低迷，以及日产与本田业务整合谈判的破裂，日产首席执行官内田诚将在3月31日提前离职。接替他的，是现年46岁的首席规划官伊万·埃斯皮诺萨。

有意思的是，此次发布会，不但替换掉了内田诚，连以他为核心的公司五人管理核心，都一并被离职，也就是说，整个日产迎来大换血。

同时，他被告知这一消息，是在发布会开幕的前一刻。

如果算上即将上任的伊万·埃斯皮诺萨，这是日产不到六年时间内的第四位领导者。

在燃油车时代，日产一直给到用户非常不错的用车体验。例如，蝉联14年沃德十佳引擎的VQ系列发动机，在性能界开挂一般的GTR，以及比沙发都舒适的天籁等等。

但在电动化时代，日产的影响力似乎一夜之间消失了。

据日产财报显示，今年2月，东风日产的销量为3.13万辆，同比下滑5.8%，1-2月累计销量为7.87万辆，同比下滑27.6%。

北美是日产最大的市场，但去年这里的销量同样在下滑，整体业绩急剧恶化。

为了迎合中国市场的电动化，日产在3年前推出纯电动车型ARIYA艾睿雅，但事实上，这款车的月销量在两位数与三位数之间挣扎，完全无法与新势力抗衡。

去年10月，日系三强曾达成战略合作协议，三方将共同开发汽车软件，进一步推动日系车在智能化领域的标准与技术。但直到今日，也没看到这些车企在智能化方面有何进展，反倒是靠着国内的合作伙伴，在智驾方面取得了短暂突破。

一把手下课，销量下滑，营收大降······或许留给日产这家百年车企的时间，真的不多了。

（内容来源：新民晚报）