B级车价格战打响【! 别克君】君威一口价, 00后直呼:: 这?波真香!
合资B级车的价格神话早已破灭,这已是不争的事实。曾经高高在上的合资品牌,如今也纷纷放下身段,别克君威率先吹响了价格反击的号角,直接杀入国产车的价格腹地,这无疑给原本竞争激烈的市场,又投下了一枚重磅炸弹。
要知道10多万的价格,在过去只能买到配置一般的紧凑型车,而现在,却能拥有一辆空间、动力、品牌都不错的合资B级车,这对于消费者来说,无疑是一件大好事。
当然,这对于那些仍然坚守高价位的合资品牌来说,可能就没那么美好了,这种价格的崩塌,或许会引发整个行业的重新洗牌。你认为合资品牌这种降维打击,对于国产汽车品牌来说,会带来什么影响呢?
别克君威,就是这场价格战中的急先锋。上汽通用别克直接亮出底牌,君威25T超享版一口价10.69万元,28T纵享版一口价12.39万元。这样的定价策略,直接将君威的价格区间拉到了10.69-12.39万元,对于一款合资B级车而言,这样的价格无疑极具杀伤力,让不少原本持币观望的消费者眼前一亮。
要知道,在过去,这个价格只能买到一些自主品牌的紧凑型车,而现在,却能够拥有一辆合资品牌的B级车,这种诱惑力可想而知。
动力方面,别克君威提供了1.5T和2.0T两种选择,并全系匹配9AT变速箱。1.5T发动机最大功率169马力,峰值扭矩250牛·米,百公里加速9.1秒;而2.0T发动机则更加强劲,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,百公里加速仅需7.1秒。
这样的动力配置,足以满足日常家用和偶尔的激烈驾驶需求。如果对动力有较高要求,那么2.0T版本绝对值得考虑,毕竟7.1秒的百公里加速成绩,在同级别车型中也算是相当出色的。
别克君威所搭载的9AT变速箱,是由上汽通用自主研发的,这款变速箱的传动效率很高,换挡逻辑清晰,能够根据驾驶者的意图快速做出反应,从而提升驾驶乐趣。与此同时,这款变速箱在燃油经济性方面也有着不错的表现,配合发动机的智能启停功能,能够进一步降低油耗,节省用车成本。你认为一款好的变速箱,对于提升驾驶体验来说,重要吗?
底盘方面,别克君威采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构,这种悬架配置在同级别车型中非常主流。独立悬架能够更好地过滤路面颠簸,提供更加舒适的乘坐体验,同时也能保证车辆在过弯时的操控稳定性。当然底盘的调校风格也至关重要,别克君威的底盘调校偏向于舒适性,能够很好地兼顾日常家用需求。
在车身尺寸方面,别克君威的长宽高分别为4913*1863*1462mm,轴距为2829mm。车身长度在同级别车型中具有一定优势,能够营造出更加大气、修长的视觉效果。接近4米9的车身长度,也保证了车内空间的宽敞性。不过,轴距方面,别克君威的表现则相对一般,与竞争对手相比并没有明显优势。
别克汽车在内饰设计方面一直都有着不错的口碑,君威的内饰同样没有让人失望。车内采用了大量软质材料包裹,触感舒适,做工也比较精细。整体设计风格偏向于成熟稳重,符合其中型车的定位。如果要说缺点的话,那就是中控屏幕的尺寸略小,只有8英寸,在这个大屏横行的时代,确实显得有些落伍了。
尽管屏幕尺寸不大,但别克君威的功能性却并不含糊。它支持卫星导航、语音识别控制、CarPlay、CarLife、车联网、手机APP远程功能和OTA升级等。这些功能能够满足日常使用需求,提升用车便利性。特别是CarPlay和CarLife功能,能够将手机上的导航、音乐等应用投射到中控屏幕上,方便驾驶者操作。
综合来看,别克君威在动力、配置、空间等方面都有着不错的表现,再加上极具竞争力的价格,使其成为了一款性价比很高的合资B级车。当然它也并非完美,比如中控屏幕尺寸较小、后排地台隆起较高等,但这些缺点并不能掩盖其优点。
如今别克君威已经摆出了“价格屠夫”的姿态,直接杀入国产车的腹地。那么,对于消费者来说,是选择这款合资B级车,还是选择配置更高的国产车呢?这无疑是一个值得思考的问题。
(内容来源:新民晚报)
作者: 编辑:郭浩然
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