我听一个。干充电桩。的朋友说, 要是有下一次, 他绝不会。进入这个行？业

以前他觉得新能源汽车会越来越火爆，买卖会很多，但从现在的市场占有率上来看，他很难理解新能源汽车还会不会继续火爆下去。

而且大部分买了新能源汽车的人都会想尽一切办法建设充电桩，他说如果是在郊区建设充电桩的话，给一些过往旅客充电倒也没啥大问题，但如果是在城市，跑到外面充电的人其实并不多。

最关键的是设备绝对是大头，120kW的直流充电桩车车位就是4万多块钱，如果投资12个车位不含设备，费用就是60万了。

你还要购买充电桩吧？还要请师傅安装吧？这么大的场地，电缆需求也不是个小数目，再给人家收服务费，就算每度电只收3毛钱，很多顾客也不愿意来。

他总共有12条充电桩，现在为了搞活动吸引客户，别人收费5毛钱，他只收费3毛钱，一天平均每个充电桩可使用4个小时，平均下来一天能收1600块钱的服务费，一年服务费为50多万。

可问题是场地租金要交吧，被损耗要给吧。这两块儿加起来一年又是小50万，最后算了算，一年赚个10万块钱，和在外面打工上班没什么太大区别，而且还要担着心事。

而且他还听说有些地方的服务费只有1毛钱，就是因为当地建的充电桩实在太多了。他想想自己的情况，再想那些服务费只有1毛钱地区的情况，就感觉到不寒而栗，不知道那些地方的老板到底是怎么熬过来的。

他说现在还强一些，越来越多人已经认可了再用充电桩超时了就要收费，以前真是扯不尽的麻烦。但对于那些占用充电桩超时使用的人，不罚钱又确实没有太好的办法。

他现在的感受是，除了国家电网自己建立的充电桩，其他人建充电桩很难赚到钱。电费实在太贵了些，而且过来充电的人毕竟还是少数，利润是很难持续的。

但如果是国家电网的充电桩，本来就是自己卖自己的电钱，费用没有那么多，肯定是可以盈利的，而且国家电网规模那么大，找好地段投资也不是个难事。不像个人，好地段根本就租不起，差的地段就算租了也可能会赔钱，不知道多少年才会收回成本，还真不如出门打工好。

（内容来源：上海证券报）